因為這重身份，他一天的工作常從深夜和凌晨時分開始。有一次，馬進虎凌晨4時調度起抗疫車輛，連他自己都分不清是太早還是太晚。

　　這和抗疫節奏有關。白天，紅寺堡區委應對新冠肺炎疫情防控工作領導小組成員靠前指揮，常常要到深夜才能聚攏到一起，開會制定最新抗疫措施。另外，一旦檢測出確診病例或是密接人員，不管多晚都要立即轉運，馬進虎須立即調度車輛出發。

　　“因為我是共產黨員?！瘪R進虎不分晝夜地戰斗，靠的就是這股信念。疫情來襲，不僅是紅寺堡區交通運輸綜合執法大隊，該區4家民營客運公司也都動員起來了，讓所屬175輛出租車“全員待命”，還出動了十幾輛班車和公交車，組成了一支“抗疫運輸大隊”。

　　最近這些天，馬進虎和紅寺堡區交通運輸綜合執法大隊副大隊長何玉斌就住在單位，他們睡的是上下鋪，晚上吃饅頭泡面，隨時準備開展車輛調度。與兩位隊長一起值守的是紅寺堡區4家客運公司的經理，隨時準備接受車輛調度。就這樣，這支“抗疫運輸大隊”成了一支“快反部隊”。最快時，他們半小時就能調度好車輛，最多一次出動了52輛出租車、6輛班車、8輛公交車，做到了有條不紊。

　　在紅寺堡區，楊云山打理著多家客運公司。疫情來襲，他晝夜值守在公司，手機24小時開機，隨時供紅寺堡區交通運輸綜合執法大隊調度，不講任何條件。馬進虎說，紅寺堡這幾家客運公司都很有社會責任感，執行抗疫運輸任務十幾天了，不僅分文未收，而且做到了隨叫隨到。

　　這支“抗疫運輸大隊”從紅寺堡區人民醫院集中出發，剛開始車隊還是浩浩蕩蕩，后來就逐漸分散到村子和小區。按照分工，出租車拉的是核酸檢測物資，公交車拉的是醫護人員，班車拉的是隔離人員。

　　車輛出發后，馬進虎和何玉斌雙雙坐鎮單位遙控指揮，確保調配車輛又快又準駛抵目的地，同時做好乘客的個人防護。到基層轉運隔離人員時，何玉斌會親自帶領“抗疫運輸大隊”，現場指揮調度，直至送到集中隔離點。

　　9月20日以來，這支“抗疫運輸大隊”出動客運車輛512輛次接送醫護人員，出動車輛396輛次轉送核酸檢測樣本，接送隔離人員640余人次。

　　兩年多來，每逢疫情來襲，這支“抗疫運輸大隊”都會自動“歸位”，逆行在城鄉道路上，與看不見的疫情“賽跑”，成了群眾心中的一道“流動生命線”。（記者  杜曉星）